Cocaína en contenedor refrigerado ¿falló el scanner del puerto de Montevideo?

Cocaína en contenedor refrigerado ¿falló el scanner del puerto de Montevideo?

El hallazgo de 45 kilos de cocaína en el puerto de Róterdam dentro de un contenedor refrigerado procedente de Uruguay vuelve a colocar en el centro del debate la eficacia de los controles aduaneros y portuarios de nuestro país.

El cargamento de carne, que partió de Montevideo el 20 de julio de 2025, había pasado por el nuevo scanner de última generación instalado en octubre de 2024, sin que se registrara ninguna “irregularidad”. Sin embargo, la droga estaba cuidadosamente escondida en el compartimento del motor de refrigeración del contenedor, un lugar recurrente en las modalidades de ocultamiento del narcotráfico internacional.

📌 El scanner y sus limitaciones

El escaneo de contenedores con rayos X permite identificar diferencias de densidad y formas extrañas dentro de la carga. En teoría, un compartimento de maquinaria debería generar alertas. No obstante, existen limitaciones:

• Piezas metálicas y cableado pueden enmascarar bultos ilegales.

• Interpretación humana: el scanner muestra imágenes que deben ser analizadas por operadores entrenados; un error de lectura es posible.

• Presión operativa: con cientos de contenedores diarios, el tiempo por unidad es mínimo.

• Capacitación insuficiente en patrones de ocultamiento en contenedores refrigerados (reefer containers).

📌 Posibles explicaciones del “sin irregularidades”

1. Falla técnica o calibración deficiente del equipo.

2. Error humano en la lectura de la imagen del compartimento del motor.

3. Sobrecarga de tareas que impide un análisis detallado.

4. Connivencia o corrupción interna, un riesgo siempre presente en operaciones de alto valor.

📌 Un problema estructural

Los reefer containers (contenedores refrigerados) son uno de los lugares más utilizados por el narcotráfico para ocultar droga en pequeñas cantidades de alto valor. Rotterdam y Amberes han detectado múltiples cargamentos de cocaína ocultos en estos equipos, confirmando un patrón criminal global.

El hecho de que el contenedor haya salido de Montevideo “limpio” según el scanner compromete la imagen internacional de Uruguay como país exportador seguro. No alcanza con invertir en tecnología: se necesita una estrategia integral.

📌 Preguntas urgentes

• ¿Se revisaron las imágenes del scanner de este contenedor después del hallazgo?

• ¿Se auditan regularmente los equipos para garantizar su funcionamiento real?

• ¿Qué otros controles complementarios se aplicaron (canes, inteligencia previa, perfiles de riesgo)?

• ¿Se investigará la posible participación de funcionarios corruptos?

📌 Conclusión

El caso confirma que la tecnología no sustituye a la inteligencia ni a la voluntad política. Los scanners portuarios son herramientas valiosas, pero insuficientes sin:

• Capacitación constante de operadores.

• Auditorías independientes sobre el uso de equipos.

• Cruce de información internacional para perfilar cargamentos de riesgo.

• Controles humanos adicionales (canes, inspecciones físicas).

Uruguay se juega su reputación como puerto confiable. Lo ocurrido en Rotterdam debe ser un llamado de atención: si el scanner no detecta, y el personal no sospecha, la puerta de salida queda abierta al crimen organizado.

Edward Holfman EHM